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悬浮高速-将中低速磁浮列车采用的短定子直线电机中“定子”部分-洛江新闻网

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另據了解,公司歷時3年自主攻關,着力研究長定子直線電機、懸浮、導向及制動電磁鐵技術和工程化製造的實現。截至目前,已在三維仿真平台、有限元仿真平台、溫度場仿真平台、試驗驗證、工藝驗證等方面取得階段性成果,基本掌握了高速磁浮列車電機驅動關鍵技術。

最新發現與創新科技日報株洲9月17日電(記者俞慧友通訊員楊晨姜尚昆)17日,記者從中車株洲電機有限公司獲悉,其參与的國家「十三五」重點研發計劃「高速磁浮交通系統關鍵技術研究」專項子課題,已自主研發出長定子直線電機和懸浮電磁鐵,並成功應用於我國600公里時速磁懸浮列車樣機,截至目前運行良好。這意味着,我國高速磁浮列車關鍵技術走在世界前列。

中車株洲電機磁浮產品研究所副所長何雲風介紹,高速磁浮列車與中低速磁浮列車對電機驅動的需求不同。中低速磁浮列車主要通過接觸網供電,但這類供電方式無法確保大功率高速磁浮列車的供電穩定。此外,列車要貼地高速「飛行」,也需盡量降低車體自身重量。為此,公司研發出長定子直線電機,將中低速磁浮列車採用的短定子直線電機中「定子」部分,從車體內「挪」到列車軌道上,由地面供電設備直接供電,確保供電穩定。同時,大功率逆變器也從車上轉移到地面,大大降低了列車自身重量。

據悉,該長定子直線電機既能滿足車輛高速運行的高功率要求,還能同時提供車輛所需的懸浮力和牽引力。相比中低速磁浮的短定子結構,其採用的同步控制方式,可提高電機效率20%,提高電機電壓10倍以上。

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